этой серии объемом от 18 до 45 тонн позволяют ходить без дозаправ-
ки на расстояния от 4 до 6 тысяч морских миль. Силовые установки
Caterpillar, Perkins, Iveco, Jon Deer или MTU — высокоресурсные дизеля
класса Heavy Duty имеют моторесурсы по 20–30 тысяч моточасов. Для
этого класса яхт — стандарт. Сепараторы, рулевая и подруливающая
гидравлика (на ней же работают швартовные и якорные лебедки),
мощные электростанции от 10 до 100 киловатт, гидравлические тра-
пы и краны для RIBов и гидроциклов. Категория «А». Регистр Ллойда.
Впрочем, всего этого можно было бы и не говорить. Достаточно просто
сказать одно слово — De Alm.
Эталонные корабли открытого моря. Карманные супермегаяхты.
Карманные потому, что для таких гигантов, как Moonen, Feadship,
Lurssen, Amels или Krupp Marin Systems, идущих «ноздря в ноздрю» с
De Alm, максимальные для De Alm 32 метра будут, пожалуй, малова-
ты, ибо там, где кончается длина сегодняшних De Alm, начинаются
эти линкоры. Но в остальном — никаких компромиссов. Это экспеди-
ционные яхты высшего разбора и высшего, эталонного для мировой
яхтенной индустрии качества. Бренд с большой буквы, в котором все
должно быть прекрасно: и инженерная начинка, и навигационная
электроника, и дизайн, и даже логотип на высоком борту.
Если вы владелец такого чуда, то, судя по всему, ваше имя звучит
не менее гордо и вам никому не надо доказывать и объяснять, что вы
многого добились в жизни. А если вы яхтенный капитан, то вам оста-
ется мечтать только об одном — и дальше не расставаться с этими из-
умительными лодками, в которые нельзя не влюбиться.
Я множество раз был на этой голландской верфи и видел, как их
строят. Сказать, что впечатлен, — ничего не сказать. Строят медленно,
с толком, никуда не торопясь, подгоняя микрон к микрону, миллиметр
к миллиметру все допуски, строят, не экономя ни времени, ни матери-
алов, с улыбками и не покидающим ощущением сосредоточенности
и праздника. Так работают настоящие профессионалы. Это надо один
раз увидеть, чтобы понять: так должны строить звездолеты и косми-
ческие орбитальные станции. Но так строят De Alm — морской звез-
долет «Тантра» из книги моего детства. И каждый раз, конечно, полу-
чается шедевр. И необходимость ждать своего корабля год, а то и два
никого не останавливает, так же, как и цена. Потому что на свободном
рынке этих яхт почти не бывает. И те, кто решатся строить новый ко-
рабль легендарной верфи, видимо, тоже скоро придут ко мне на сайт
и полетят со мной в Голландию, в маленький городок
Веркендам, где мы вместе долго и тщательно будем выбирать проект и
оборудование будущей лодки, а потом не раз вместе летать сюда, видя,
как растет и крепнет наше новое дитя — новый стальной шедевр по
имени De Alm.
c a p t a i n c l u b m a g a z i n e
24
|
DE ALM
|
АЛЕКСАНДР РЫСКИН
АЛЕКСАНДР РЫСКИН
|
DE ALM
|
25
