корабля с голландской верфи De Alm подумали за меня почти обо всем.
И бронированный форштевень, и ледокольная шпация силового на-
бора корпуса, и низкий метацентр, и свинцовый балласт в киле из
сантиметровой крупповской стали, и океанская категория корабля,
и комплект аварийного снабжения, включающий в себя несколько
спутниковых буев САРТ и Коспас-Сарсат, и плоты на весь паспортный
экипаж, и автоматические системы пожаротушения, и видеокамеры
на трюм и машинное отделение, и мощный RIB Zodiac, стоящий на
флайбридже возле стрелы телескопического крана фирмы Besenzoni,
и фальшфейеры всех цветов, и запасные компасы, и спасжилеты со
встроенными баллонами, и дайвинговый компрессор, и двойное, по-
военному, дублирование всех систем, —все это как-то утешает, вселяет
оптимизм и веру в себя и корабль. На этой лодке мы всегда прорвем-
ся, что бы ни случилось. И это совсем не будет подвигом, а станет про-
сто трудным походом, который даже в такую погоду будет не лишен
приятности.
Двести спутниковых телеканалов в двух домашних кинотеатрах
и музыкальный Hi-End в салоне, винный погреб с климатом и кухня
Gaggenau, позволяющая изобретать и готовить любые кулинарные
изыски, роскошные сьюты четырех пассажирских кают и расположен-
ная в носу уютная каюта команды, которым впору быть в каком-ни-
будь пятизвездочном «Хилтоне», такие пустяки, как тик и хром везде,
где только можно, климатические системы, автоподстройка яркости
света, шторы-жалюзи, работающие по системе «умный дом», — вся эта
красота и фантастика, даже на суше встречающаяся вместе, «в одном
флаконе», не так уж часто, здесь, за пятьсот миль от берега, кажется на-
стоящим чудом и радует не переставая. А если бы я был просто пасса-
жиром или владельцем этого сказочного корабля — ей Богу, мне всегда
было бы чему здесь радоваться и чем заниматься, особенно когда шти-
левое море и сияющее средиземноморское солнце высушат тиковые
палубы и яхта засияет белизной и хромом надстроек, нержавейкой
якорей и лебедок, блеском тонированного остекления. Мы бы встали
на якорек в одной из бесчисленных изумрудных бухт, опоясывающих
турецкое побережье от Анталии до Бодрума, изредка совершая на ско-
ростном RIBе пиратские набеги на ближайшие таверны и магазины,
просто балдели бы несколько дней от чистого моря, горячего солнца,
свежего ветра и потрясающего комфорта, который дарит нам этот ко-
рабль. Мы бы сбросили на воду мощный гидроцикл и носились бы вез-
де, осматривая скалы и островки, ныряли бы с аквалангами, ловили
рыбу и купались в изумрудных прозрачных волнах, лелея и холя свои
бронзовые от загара тела и соблазняя своих спутниц снова и снова.
Ведь к такой яхте в комплекте снабжения всегда и безусловно должны
прилагаться красавицы-русалки — без них счастье на этом корабле не
было бы полным, да и сам он отлично устроен и придуман для счастья
детей и женщин: великолепные души и сверкающие санузлы, кото-
рые язык не поворачивается обозвать гальюнами, солярии с белыми
матрасами по всему флайбриджу, огромный гриль на верхней палубе,
ощущение простора в салоне и в каютах… Все это также входит в ком-
плект снабжения, в дополнение к морю, солнцу и отличной средизем-
номорской кухне в сотнях таверн на берегу.
А в общем-то зачем мы употребили эту частичку «бы»? Никакого
сослагательного наклонения тут нет и никогда не было. Именно так
мы, собственно говоря, все время и поступали вместе с владельцем
яхты, каждый раз выбирая новые красоты и новые места для стоянок.
На этих лодках мне приходилось пробиваться через настоящий Хари-
кейн в Атлантике, сражаться со штормами Биская и Ла-Манша, штур-
мовать зыбь Северного моря. На этих кораблях мы входили во фьорды
Швеции и Норвегии, восхищенно любовались с борта озерами фин-
ской Саймы и русской Карелии, расталкивали стальными форштевня-
ми майские льды на Балтике и пробивались сквозь топляки на таеж-
ных фарватерах Волго-Балта.
Ну а если на минутку отбросить в сторону лирику и поговорить се-
рьезно, об этих кораблях можно сказать многое на сухом и точном язы-
ке цифр. Для тех, кто понимает, пожалуйста: линейка стальных кора-
блей начинается с 13 метров и заканчивается сегодня экспедиционной
яхтой «Дельфино-Дарвин» длиной 32 метра, заявленной по регистру
Ллойда. Четыре модельных ряда экспедиционных кораблей трех- и че-
тырехпалубной компоновки. Традиционные для Голландии коттеры с
вельботным обводом и круглой кормой. Хайтековские «Фрайбурги»,
ставшие премьерой 2012 года. «Альмтраулеры» от 13 до 18 метров —
морские и океанские экспедиционники с автономностью в 2–3 тысячи
морских миль. Эксплореры трансокеанской серии «Дельфино» дли-
ной от 19 до 32 метров, номинированные в Дюссельдорфе на звание
лучшей европейской яхты 2011 года. Топливные танки моторных яхт
Delfino Darwin 90
c a p t a i n c l u b m a g a z i n e
22
|
DE ALM
|
АЛЕКСАНДР РЫСКИН
АЛЕКСАНДР РЫСКИН
|
DE ALM
|
23
