Лоуренс, леди Ивеко и мадам Наяд, синьор
Безенсони и господин Крупп... Ее наряды, по-
шитые в голландском Брабанте, отражаются
в средневековых тосканских зеркалах, кото-
рые реально в наличии, как и балдахин в аль-
кове мастер-каюты, ибо, при всей своей стой-
кости, эта барышня — та еще штучка. Ей не
стыдно представить самого господина прези-
дента — и вряд ли она смутится от этого пред-
ставления. Потому что ей уже рукоплескали
в прошлом году французские Канны, а немец-
кий Дюссельдорф номинировал ее на звание
Первой леди 2010 года. Два года назад была
еe конфирмация в голландском Веркендаме
на верфи «Де Альм», построившей в линейке
«Дельфино 65» свою Принцессу.
Но хватит картинок и лэйблов — вернем-
ся к морской реальности. Такова ли она, как
на фотке, или опять «как всегда»? Скорее в
Море — в Северное, разумеется, через скелен-
дамский шлюз, заштрихованный серым гол-
ландским дождиком.
Если повернуть два ключа на капитан-
ском мостике и запустить низкооборотные
ресурсные дизеля «хэви дьюти», палуба даже
не дрогнет. Вы ничего не услышите и не по-
чувствуете: звукоизоляция двух раздельных
машинных отделений такова, что чайная
ложечка, забытая в пустом стакане, ни за что
не осмелится звякнуть. Тишина и всякое от-
сутствие вибраций будут почти абсолютны-
ми, пока с ростом оборотов до штатных 2000
они не перейдут в ровное, без дрожи палубы,
довольное урчание 700 лошадиных сил. Тому,
кто когда-либо ходил на глиссирующих лод-
ках, поверить в это сложно, но тем не менее
это факт. Лодка очень тихая, и обвод очень
удачный: воду за собой вообще не тащит, ни-
какой волнительной пены в кильватер, даже
на крейсерской десятке узлов вы увидите за
кормой ровный след без единого гребня. От-
сюда главное качество этого корабля — с той
минуты, как ты в него заходишь, и дальше,
где бы лодка ни шла: в реке, в море или в оке-
ане — ничто не мешает тебе быть собой, ты
живешь и радуешься жизни, не преодолевая
никаких стихий. Со стихиями борется яхта,
ты же просто живешь, как дома — уютно и
необычайно комфортно.
Собственно, весь классический интерьер
Принцессы для этого и придуман. Более все-
го эта лодка напоминает сдержанно-роскош-
ную виллу английского аристократа: камин,
ковры, бронза, махагон, книги за стеклянны-
ми дверцами — это в салоне и в трех огром-
ных каютах. На мостике другое чувство: там
среди аналоговых индикаторов и цифровых
дисплеев, профессиональный подбор и эр-
гономику которых оценит любой капитан
большого флота, попадаешь в атмосферу экс-
педиции и сам проникаешься собственной
значимостью. Стоя там и вникая в жизнь ко-
рабельного оборудования, глядя на карты и
развертки радаров, вдруг начинаешь думать,
что жизнь случилась не зря, что сам что-то в
ней стоишь, и кажется, что весь этот огром-
ный мир всеми пятью океанами готов лечь
под наш форштевень, стоит лишь захотеть.
Это удивительное чувство — чувство большо-
го настоящего корабля, который весь в твоей
власти: как-то веришь в него и в свою способ-
ность пройти на нем где угодно. У этой лодки
все моря еще впереди — она новая, не цело-
ванная. Ее берегли и холили, два года возя с
выставки на выставку, полировали борта и
стекла, добивались сияния всего корабля.
Два года Принцесса провожала меня в
походы. На ее систершипах проекта «Дель-
фино 65»: «Мираж», «Пересвет», «Арабелла»,
«Вера» — я уходил в Норвегию и крошил май-
ские льды на Балтике, боролся с дунайским
течением и проходил Бискаем вокруг берега
Франции, воевал с ураганом в Атлантике и
штормовал в семибалльном Сирокко на Сре-
диземке. Дельфины «Де Альм» нигде нас не
подвели, хотя бывало всякое. Море было ре-
альным и разным, иногда ласковым, иногда
очень жестким. Только вера в наши лодки
оставалась неизменной, становясь крепче с
каждым корпусом и новым походом. Мы ухо-
дили в моря два лета подряд, а она оставалась
у причала верфи «Де Альм» в голландском
Веркендаме, работая символом и этикеткой
для глянца.
Если честно, мне самому нравится эта ба-
рышня с картинки. И отчего-то я твердо знаю
и говорю уверенно: тому, кто обручится с этой
леди, назовет себя ее мужчиной и капита-
ном, не удастся в ней разочароваться, потому
что все будет ровно так, как написано мной
сегодня. Только, может быть, еще лучше.
И это отнюдь не буковки, господа. Это сталь-
ной голландский траулер. Настоящая лодка
для экспедиций. Ее высочество Принцесса
Де Альм.
дые идикие, как те самые кониимениВелико-
го Путешественника. Поэтому нам хоть бенет-
ти дай, хоть ферретти—ни за что не выходит,
чтобы пледик в синюю клеточку небрежно
валялся, как у них. Не прет у нас с глянцем,
не катит с глиссированием: то волна, то зыбь
в грудях, то девушки хотят на берег... Только
заглиссируешь, как в гламурном каталоге, —
прего, сеньоре, уже топливо на исходе и пора
бункероваться. В общем, сколько ни мечтай
о белоснежных «принцессах имени Ф.И.О.»,
у русского человека все равно получится
траулер.
А, может, оно и правильно?
Ну, правда, пусть его, раз уж так вышло.
Раз уж такова ментальность, карма наша,
характер и отечественный пассионарный
напор. Зря что ли росли мы на песнях Вы-
соцкого и стихах Николая Гумилева? Если уж
Принцесса, то стальная, чтоб без дураков, как
на танке. Если уж на Кот д’Азур, то из Роттер-
дама, и непременно с заходом в норвежские
фьорды. А после фьордов мы согласны, так и
быть, ровным десятиузловым ходом — до са-
мой Ниццы. Ибо «Луи Редерер» с шестым ну-
мером все-таки имеют место быть, уживаясь
рядом с Высоцким безо всякого антагонизма.
Фигли дергаться? Это ведь мы. Мы. Мы!
Мы ж не понта ради, а приключения
для... Чтобы свобода и глобус к ногам —
комплектно, чтобымореиволны, ветерисоль,
чтобы горизонт не гламурно, а взаправду ма-
нящий, чтобыжизньдействительноудалась…
Чтобы можно было сказать друзьям: «А что,
братцы, не повернуть ли нам штурвал через
Атлантику?»
И знать, что на каверзные вопросы про
ураганы и топливо есть двадцать тонн со-
лярки в стальных танках и океанская кате-
гория «А». Это наш корабль. Такой же, как
мы. Настоящий, мореходный, дальнобойный,
стальной… Знакомьтесь, вот она, Принцесса
Де Альм — девушка с океанским характером,
острая, как векторная геометрия.
Эта 65-футовая лодка — символ верфи, ее
этикетка, брендовый лэйбл голубых кровей.
Ее воспитывали, как аристократку: учили
быть стойкой, учили держать осанку, со-
хранять достоинство в любых ситуациях. Ей
дали 263 корпуса родословной — историю
рода, и наследственное умение идти напере-
кор стихии. В ее эскорте — лорд Симрад и сэр
Alm Delfino 65
Длина, м .........................................
22,00
Ширина, ...........................................
6,20
Высота с опущенной мачтой, м ........
4,95
Высота с поднятой мачтой, м ............
7,50
Осадка, м ..........................................
1,75
Водоизмещение, т ...............................
75
Запас топлива, т ...........................
10 (20)
Запас воды, л ...................................
3600
Мощность двигателей, кВт ..........
2
×
298
Полная скорость хода, уз ..................
11,5
Круизная скорость хода, уз ..................
10
Кают ..................................................
3 (4)
Спальных мест ...................................
7+2
Вместимость, чел. ................................
15
Категория плавания СЕ ......................
«А»
c a p t a i n c l u b m a g a z i n e
18
|
DE ALM
|
АЛЕКСАНДР РЫСКИН
АЛЕКСАНДР РЫСКИН
|
DE ALM
|
19
